文：趙雪嬌編輯：王巧
當你在旅遊網站上預定了機票，卻發現價格比別人貴；
當你在旅遊網站預訂某酒店的房間，到達酒店後，卻被告知房間漲價，必須支付額外的費用才能入住；
當你在旅遊 APP 上買了某景區門票，下單後才察覺，訂單默認捆綁購買了另一個你並不想去的景點門票……
大數據殺熟、信息不透明、捆綁銷售，傳統的中心化在線旅遊 OTA 平臺存在諸多弊端，廣受消費者吐槽。**
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處於壟斷地位的 OTA 在線旅遊平臺，又缺乏監管機制，導致消費者的利益屢遭侵犯。
區塊鏈的去中心化、點對點傳輸等技術特性，旅遊業新的可能，不過落地項目尚少。與其他落地場景類似，區塊鏈旅遊也形成了創業公司與傳統巨頭的競爭態勢。
結合區塊鏈技術，在評價機制上可追溯，在商家服務上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓服務更透明，成爲旅遊業未來的發展方向。
總言之，早期的區塊鏈消滅不了平臺壟斷，但能增加信息透明度，減少虛假評論，降低佣金成本。
信息不透明、虛假評論、佣金成本高
8 月 8 日，Fastdata 極數發佈報告稱，2019 年 6 月，中國在線旅遊用戶規模近 1.5 億，交易額突破 7000 億。2018 年，在線旅遊交易額突破 1.2 萬億元，同比增長 21.5%，其中交通和酒店預訂是在線旅遊平臺的主要收入來源。
與收入規模不相稱的，是 OTA 屢遭用戶投訴。
人民網旅遊 3·15 投訴平臺 2019 年 2 月發佈數據稱，2018 年，平臺共收到有效投訴 1447 條，涉及 OTA 的投訴 1156 條，佔總投訴量的 79.89%。其中，去哪兒網 668 條，飛豬 154 條，其他投訴較多的企業依次還有攜程、途牛、同程、馬蜂窩、藝龍、驢媽媽、美團、窮遊等。
機票不能退改簽、退改簽費用高、加價出票仍是投訴重災區，所有 OTA 平臺幾乎無一倖免。**
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作爲一箇中介平臺，OTA 一端連接服務商，一端連接消費者。對服務商，OTA 無法監管其資質，及其所發佈信息的真實性，也無法監督其服務質量；對消費者，OTA 不能驗證其真實身份，不能保證信息安全。
更重要的是，平臺本身的數據信息做不到公開透明，三方信息不對稱，因而造成三方互不信任，引發大量矛盾。
消費者通過 OTA 選購服務時，評分與評論對決策至關重要。服務商競爭激烈，操縱點評變成了攻擊對手、提升銷量的強有力手段。
在中心化的 OTA 市場中，佣金收取比例一直居高不下：OTA 平臺佣金 15%-20%；共享短租平臺佣金 10%-30%。
OTA 平臺暴露出的種種漏洞，恰恰是創業者的機會。
區塊鏈帶來的新機遇
優旅鏈發起人、悅旅集團創始人的戴政告訴鋅鏈接：“OTA 壟斷出現後，產業又有了改變的契機，區塊鏈技術帶來了新的機會，於是我在去年 6 月擇機而入。”
目前，國內區塊鏈旅遊項目不多，在業務佈局方面，有的項目只做酒店，有的只做景點，有的可能只做一些汽車租賃的出行服務。
從經營模式來看，多數項目標榜自己去中間化，完全擯棄 OTA，但實際上很難做到。
已有的區塊鏈旅遊解決方案大致分爲兩種：
一類以首旅如家區塊鏈、全鏈通爲代表，以聯盟鏈爲基礎，選擇區塊鏈+積分模式，積分可兌換平臺內的商品和服務，只在自有生態體系內流轉。
另一類以 Trip.org 和優旅鏈爲代表，基於公鏈，打造 Token 經濟模式。
2018 年 7 月，首旅如家與 BestApp 聯合成立首旅如家區塊鏈科技公司，推出了鏈積分管理系統。
首旅如家區塊鏈總經理何英琪告訴鋅鏈接，“鏈積分”基於 Hyperledger 超級賬本聯盟鏈技術，面向聯盟內企業或商戶提供區塊鏈積分發行、管理和流通系統。
鏈積分的前端包含兩部分，一個是給商戶使用的，包括管理後臺系統、開放 API、區塊鏈瀏覽器；一個是給消費者使用的，包括 H5 頁面和區塊鏈瀏覽器。
基於區塊鏈技術，對積分上鍊，永久有效，用戶可以清楚掌握每一積分的“來龍去脈”。
巨頭最大的優勢就是資源豐富。鏈積分系統直接給首旅如家旗下遍佈國內 400 餘個城市的 3800 多家酒店使用，會員數量超過１億，這是創業公司難以企及的體量。
圖片來源於 unsplash
全鏈通則選擇先切入 B 端市場。
今年，北京瑞萊森會展服務有限公司與全鏈通有限公司共同成立公司，推出旅遊 B2B 信用交流交易服務平臺菠蘿旅鏈，主要應用在旅遊會展領域，平臺基於 FISCO BCOS 聯盟鏈。
菠蘿旅鏈不同於傳統的旅遊平臺，採用區塊鏈技術將所有 B 端用戶的平臺信用、行爲等信息上鍊，進行評分約束，保障平臺中用戶的公平。
全鏈通產品經理史聰莉告訴鋅鏈接，全鏈通在技術上採用國密算法，實現用戶身份的認證及隱私保護；合同簽訂採用定製合約模板完成，用合約觸發每個環節的數據存儲及交易；通過歷史信用與鏈上信用的結合爲用戶提供真實的，可追溯的信用體系。
與前兩家公司不同，Trip.org 建立在以太坊平臺上，使用一系列智能合約連接消費者和服務商。
用戶在享受傳統 OTA 所有功能的同時，其使用行爲還能獲得 Token 獎勵。用戶拿到 Token 之後，無論持有還是拋售，都能獲得一定收益。
優旅鏈實現了雙 Token 機制，一套 Token 錨定一種穩定幣，一套 Token 用於生態內流通，在鏈內可以實現相互轉化。
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受訪者提供
在國外，區塊鏈+旅遊項目有 2017 年 7 月成立的德國公司途易旅遊，2018 年 2 月成立的新加坡公司承雲，2018 年 7 月在瑞士成立的 Winding Tree，後兩者也走的是 Token 路線。
公鏈與聯盟鏈，是否採用 Token，也存在不少爭議。
Trip.org 聯合創始人 Jason Zhang 告訴鋅鏈接，與傳統的 OTA 模式相比，Token 經濟模式最大的優勢在於：
第一，平臺所有的參與者，包括用戶、服務商，能夠獲得額外的 Token 獎勵，一起分享平臺增長的紅利。
第二，以 Token 進行獎勵，會吸引一大批服務商加入，相當於直採資源擯棄了很多中間環節，服務的價格比 OTA 平臺更低。
第三，Token 經濟可以革新生產關係。在區塊鏈中，人們可以不用到中心化的企業工作，也不用藉助 OTA 第三方交易。個人既可以是消費者，也可以是生產者，同時也是平臺擁有者，只要貢獻價值就能獲得相應的 Token 獎勵。
在政策上，首旅如家和全鏈通的模式更容易被政府部門認可。從定位來講，首旅如家是做體系內的，價值只在聯盟鏈內部流轉；Trip.org 定位全球化平臺。
戴政告訴鋅鏈接，不同人對通證的理解是不同的，現在很多 Token 從經濟價值的流轉上看有兩個方向，第一個就長期持有，第二個是錨定等價物。
何英琪則認爲，不需要爲了公鏈而公鏈，沒有人蔘與的公鏈，或者參與的人沒有公信力，這樣的公鏈也就沒什麼意義。
無論採取哪種模式，只有業務落地，才能真正建立可行的商業模式。
無法消滅中間商賺差價，可以杜絕惡意刷贊
運用區塊鏈，要想完全杜絕中間商賺差價是有困難的，但是可以改善現狀。
戴政告訴鋅鏈接，結合區塊鏈技術，在評價機制上可追溯，在商家服務上足夠透明，在違反機制上有懲治，讓用戶透明地去享受服務，就能在很大程度上減少中間商賺差價的空間。
何英琪認爲，中間商提供了服務，賺取一定利潤是合理的。區塊鏈會讓中間商的利潤變得透明，可能佣金從原來 20% 變成了 10%，但還是會有中間商。一旦收費透明瞭，服務就會迴歸到它原有的市場價值。
中間商雖無法取締，但惡意刷贊卻可以杜絕。
優旅鏈設計的評價機制中，任何評價必須交易雙方都可以參與。另外，每一次評價都是要以付出 Token。由於智能合約將服務產品進行了限定，基於交易的刷單被服務時間因素限定了，儘可能的降低商戶刷單的可能性。
戴政告訴鋅鏈接，刷單引來的客戶如果感覺受到了矇蔽，會進行差評，區塊鏈不可篡改性就會發揮作用。如果商戶換一個賬戶重新開始，付出極大的代價，長期來看是不經濟的。
巨頭面前，唯有靠技術和速度取勝
創業項目最重要的就是能夠落地，要有真實的服務商資源和用戶流量。而現實是，很多號稱區塊鏈+旅遊的項目，都還停留在概念階段，沒有落地。
Jason Zhang 認爲，項目落地難有三個原因：首先是行業壁壘，在線旅遊行業進入門檻高，OTA 基本上壟斷資源。其次是技術壁壘，既要考慮區塊鏈，也要考慮傳統數據庫技術。第三是流量壁壘，懂區塊鏈的用戶很少，要找到並教育用戶長期留在平臺，難度很大。
圖片來源於 unsplash
剛開始做項目時，Trip.org 也踩過不少坑。
在線旅遊行業的規則非常繁瑣，在技術開發和產品設計時，因爲一些業務規則理解不成熟，產生了用戶糾紛和賠付問題。
其次，平臺上的服務商和用戶數量足夠多才能形成生態。但是，很多服務商不懂區塊鏈，根本就不信任你，在平臺沒有流量的前提下，讓他們上鍊比登天還難。
後來，他們採用試運營方式，讓服務商先上架，看一看用戶的增長和營收情況，才慢慢打消了顧慮。
在業務層面，與 OTA 的對接還是採用傳統的接口形式，區塊鏈只體現在 Token 經濟的運用上。**
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困難重重，巨頭林立。要想在激烈競爭中活下來，創業公司必須要有兩把“刷子”。
首先是技術要過硬。區塊鏈技術還有很多難點，像美團、海航等巨頭做區塊鏈，大部分會選擇與區塊鏈技術公司合作，藉助外力佈局。
除了技術，還要快速跑馬圈地。
目前，區塊鏈旅遊競爭較小，還處於藍海期。未來，OTA 大概率會進軍區塊鏈，創業公司唯有提前佈局，纔有可能取勝。
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